Peticija za izgradnju pruge do aerodroma "Nikola Tesla"

Pozadina peticije                                                                                                                                                                                           Beogradski aerodrom "Nikola Tesla" polako izrasta u značajnu vazdušnu luku, koja povezuje ne samo glavni grad, već i celu Srbiju i region sa svetom. 

Kao takav, on predstavlja veoma bitno saobraćajno čvorište za milione ljudi. Sa beogradskog aerodroma ljudi ostvaruju direktne veze sa gotovo svim velikim gradovima u Evropi, te sa čvorištima u Aziji, Severnoj Africi, a od nedavno i u Severnoj Americi.

Njegovu najslabiju tačku predstavlja izuzetno slaba "kopnena" veza sa Beogradom i ostatkom Srbije.

Stanovnici Beograda, njihovi gosti i turisti koji žele da posete srpsku prestonicu nailaze na ogromne probleme: jedine dve saobraćajne veze sa Beogradom jesu dve linije gradskog prevoza: minibus linija A1 do Slavije (sa nekoliko usputnih stanica) i autobuska linija 72 do Zelenog Venca, koji dosta retko saobraćaju.
Takođe, mnogobrojni pokušaji rešavanja problema bahatih i nelegalnih taksista do sada nisu bitnije urodili plodom, te se po pravilu gosti našeg grada i naše zemlje suočavaju sa ovim osobama, koje ih "vuku za rukav" i prevoze po najskupljim tarifama.

Zašto je železnička veza rešenje?
Izgradnja železničke veze do aerodroma je postala svojevrsna obaveza gradskih urbanista širom sveta. U pojedinim zemljama, čak i gradovi sa daleko manjim brojem stanovnika imaju direktnu železničku vezu sa vazdušnim lukama. U pojedinim slučajevima se ide dotle, da aerodromske železničke stanice ne služe samo kao veza sa pripadajućim gradom, već kroz njih prolaze i regionalni, međugradski, pa čak i međunarodni vozovi. Naravno, nemaju svi veliki aerodromi železničke stanice, no pokazalo se da ih je ignorisanje ove problematike učinilo svojevrsnim saobraćajnim slepim crevom. Kombinacija avionskog i železničkog saobraćaja učinila bi putnike mobilnijim, te bi celokupno putovanje od polazne do završne tačke učinilo znatno komfornijim.

"To je nemoguće/puno košta za naše uslove!"
Nijedan infrastrukturni projekat nije jeftin za srpske uslove i činjenica je da je lajtmotiv mnogih velikih gradilišta postalo večito odlaganje, otkazivanje i kašnjenje projekata. No, izgradnja železničke veze sa aerodromom ne bi predstavljala skup projekat u poređenju sa nekima koji su već u toku (Koridor 10, Koridor 11, rekonstrukcija pruge Beograd-Bar, pruga Beograd-Budimpešta,...), a imala bi potencijalno veliki značaj. 
Prema aktuelnom generalnom urbanističkom planu, ali i nešto starijem planu izgradnje Beogradskog železničkog čvora, izgradnja pruge do aerodroma je već predviđena, te podrazumeva vezu sa postojećim pružnim kapacitetima i upotrebu postojećih stajališta BG Voza. Nedavno je takođe najavljen razvojni plan aerodroma do daleke 2040. godine, gde je "ostavljena mogućnost da se ostvari železnička veza sa gradom". Različite procene (shodno eksproprijaciji zemljišta) podrazumevaju između 5 i 8,5 kilometara pruge (što nadzemne, što u različitim tipovima tunela) koja bi ulazila u podzemni tunel kod samog aerodroma gde bi se i nalazila stanica, koja bi direktno bila povezana sa aerodromskim terminalima. Ona bi se ukrštala sa aktuelnom prugom u Zemunu. Ova linija bi, dakle, potom mogla da dosegne u smeru BG Voza sve do Pančevačkog mosta (ili, po skorom završetku rekonstrukcije pančevačke pruge, čak i dalje). Naravno, ukoliko to prilike dozvole, postoji i mogućnost da se uvede više linija.

Šta bi se dobilo?                                                                                                                                                                                             Korist od izgradnje ove pruge bi bila mnogostruka. Putnicima iz samog Beograda bi omogućila daleko bržu, uglavnom jeftiniju i sigurniju saobraćajnu vezu sa domovima. Integrisanje sa BG Vozom je naročito značajno, jer bi za manje od sat vremena od ulaska u voz u aerodromskoj stanici, putnici bili u mogućnosti da dosegnu gotovo sve tačke u Beogradu: stanovnici Zemuna bi bili kod kuće za svega nekoliko minuta, stanovnici Novog Beograda za 15ak minuta, stanovnici centra grada za oko pola sata, a stanovnici udaljenijih naselja (poput Ovče ili Krnjače) za manje od sat vremena.

Ovo, potencijalno, ima značaj i za putnike kojima je Beograd samo tranzitna tačka. Linija aerodromskog voza bi mogla da se ukršta i sa autobuskim prevozom, te naravno sa regionalnim železničkim prevozom.

Šta očekujemo?                                                                                                                                                                                             Trenutni Plan razvoja aerodroma podrazumeva njegovu privatizaciju ili davanje pod koncesiju. Mada Plan ostavlja otvorenu mogućnost izgradnje železničke veze sa gradom, tome nije dat imperativ, već je prioritet stavljen na izgradnju nove zgrade, druge piste (za koju nezavisni stručnjaci tvrde da je nepotrebna), te luksuznog hotela.
Koje god rešenje za vlasničku ili upravljačku strukturu bude izabrano, očekujemo da državni organi uslove novog vlasnika ili koncesionara izgradnjom železničke pruge do aerodroma, te da upravo ovo postane prioritetni zadatak u daljem razvoju beogradskog aerodroma.

Nikola Komatović    Kontaktirajte autora peticije